FIOL: Ferrovia de Integração Oeste-Leste promete transformar a logística do Brasil

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) está entre os maiores projetos de infraestrutura em andamento no Brasil.

Com mais de 1.500 km previstos, o corredor ferroviário ligará Ilhéus (BA) a Figueirópolis (TO). Assim, conectará regiões produtoras diretamente a portos estratégicos.

A expectativa, entretanto, é que a obra reduza custos logísticos. E claro, aumente a competitividade das exportações, enquanto estimula o desenvolvimento de municípios do interior.

O que é a FIOL e qual seu objetivo?

A FIOL, também chamada de EF-334, é um projeto ferroviário federal criado em 2008. Ela prevê três trechos principais:

FIOL 1: Ilhéus (BA) a Caetité (BA), já concedido à BAMIN.

FIOL 2: Caetité (BA) a Barreiras (BA), em obras com 70% de execução.

FIOL 3: Barreiras (BA) a Figueirópolis (TO), futuro estágio.

Ao final, o sistema se conectará à Ferrovia Norte-Sul, ampliando a malha ferroviária nacional.

Quais benefícios a ferrovia deve trazer?

A principal promessa é agilizar o transporte de commodities como soja, milho e minério de ferro.

Atualmente, a dependência do transporte rodoviário gera gargalos e custos elevados.

Entre os impactos esperados:

Exportações mais rápidas e baratas.

Menor emissão de carbono, já que o trem substitui centenas de caminhões.

Desenvolvimento regional, com geração de empregos e renda em cidades do interior.

Quem investe e quando será concluída?

O governo federal e a Valec (Infra S.A.) coordenam os trechos, com apoio de concessões privadas. Empresas internacionais, especialmente chinesas, também têm demonstrado interesse, trazendo capital e tecnologia.

O trecho FIOL 1 deve ser entregue até 2026, enquanto a expansão da FIOL 2recebeu em setembro de 2025 um novo edital de R$ 507 milhões para concluir 35,7 km entre Guanambi e Caetité.

A FIOL pode mudar a posição do Brasil no comércio mundial?

Sim. Pois, ao criar um corredor logístico direto do interior ao litoral, o Brasil amplia sua competitividade global. A previsão é que, apenas no trecho inicial, a ferrovia movimente até 60 milhões de toneladas por ano.

Assim, a FIOL se consolida como um elo estratégico entre o potencial produtivo nacional e os principais mercados internacionais.