O acordo entre União Europeia e Mercosul abre espaço para ampliar a participação de portos brasileiros no comércio com o bloco europeu. Em 2025, as exportações do Brasil para a UE alcançaram US$ 49,8 bilhões, cerca de 14,3% do total, segundo dados da XP Investimentos. Analistas do BTG veem potencial de dobrar ou triplicar esse fluxo com maior acesso ao mercado europeu.
Portos do Nordeste e do Sul do país aparecem como pontos-chave da operação, com impactos variados conforme a infraestrutura local. Itapoá (SC) tende a dobrar a movimentação destinada à UE em cinco anos, com redução gradual de tarifas. Suape (PE) aposta em licenciamento de exportação para quintuplicar volumes.
Itapoá, um dos maiores terminais de contêineres, exporta para estados como Mato Grosso, São Paulo e Paraná. Em 2025, cerca de 19% das importações vindas da UE passaram pelo porto, enquanto exportações para o bloco representaram 12% do total. Madeireira e celulose podem ganhar competitividade com o acordo, segundo o CEO Ricardo Arten.
Suape ainda não exporta, mas já solicitou licença ao MDIC em agosto do ano anterior e espera a autorização ainda neste ano. A projeção é que as exportações para a UE quintuplicem nos próximos anos, com a inauguração de um terminal da Maersk no porto prevista para junho.
Atualmente, Suape movimenta cerca de 4% do total para a UE. A expansão incluirá novos fluxos de entradas de produtos europeus e de exportação de itens brasileiros, agropecuários e manufaturados. A frente envolve conversas com portos europeus como Sines, na Espanha, e Roterdã, na Holanda.
Paranaguá (PR) movimenta 12% das exportações para a UE, com 15% das exportações totais direcionadas ao bloco. Entre os itens mais exportados estão farelo de soja, açúcar, celulose e carnes. O porto avalia impactos do acordo sem apresentar projeções definitivas no momento.
Infraestrutura e marcos regulatórios são cruciais para ampliar ganhos. O PL 733 tramita na Câmara e propõe mudanças como eliminação de licenças para instalação de terminais e reajustes de tarifas, sob supervisão da Antaq. Abre-se caminho para modernizar o setor portuário.
O projeto também inclui licitação de novo terminal de contêineres no Porto de Santos e obras em Suape para reduzir gargalos logísticos, com investimento superior a R$ 1,2 bilhão. Itapoá segue em expansão, com dragagens e reforço de acessos em andamento.
A implementação do acordo ocorre em fases: a parte comercial pode entrar em vigor já em março, enquanto o quadro ampliado envolve cooperação regulatória. O Tribunal de Justiça da UE analisa a legalidade do tratado, podendo atrasar a ratificação.
Moody’s aponta que, mesmo com avanços, o ritmo pode depender da conclusão de procedimentos judiciais na UE. Caso haja aprovação, o acordo ainda exige ratificações pelos parlamentos dos Estados-membros da UE e dos países fundadores do Mercosul.