O porto de Santos, reconhecido como o maior porto do Brasil e referência logística na América Latina, vive um dos mais robustos processos de modernização já realizados no país. Com investimentos públicos e privados que ultrapassam R$20 bilhões até 2035, o complexo recebe intervenções que vão desde a dragagem de aprofundamento do canal, passando pela implantação de um túnel submerso inédito, ampliação da malha ferroviária e reestruturação dos terminais. Localizado no litoral de São Paulo, o porto de Santos movimenta atualmente cerca de 29% de toda a balança comercial do país, segundo dados de 2024. Só em 2023, o porto bateu recorde ao movimentar 173,3 milhões de toneladas de cargas, incluindo soja, milho, açúcar, café, carnes, combustíveis e contêineres de produtos industrializados. A Autoridade Portuária de Santos (APS) aponta que o terminal é o principal corredor de exportação de produtos industrializados do Brasil, respondendo por grande parte dessas operações, conforme dados disponíveis até julho de 2025.
GERAÇÃO DE EMPREGOS E IMPACTO SOCIOECONÔMICO
O programa de modernização prevê a geração de mais de 21 mil empregos diretos e cerca de 60 mil indiretos, segundo projeções oficiais até 2030. Esses números destacam a relevância econômica do maior porto do Brasil para a Baixada Santista e para o interior paulista.
MODERNIZAÇÃO E DESAFIOS LOGÍSTICOS
A necessidade de atualização da infraestrutura portuária ganhou força nos últimos anos devido ao crescimento do agronegócio e à maior demanda por exportação de grãos e carnes, especialmente de estados do Centro-Oeste como Mato Grosso e Goiás. Diante desse cenário, foi lançado um plano de modernização abrangendo infraestrutura física, digitalização e projetos inovadores de mobilidade.
DRAGAGEM E AUMENTO DE PROFUNDIDADE
Já autorizada, vai elevar a profundidade do canal principal de 15 para 16 metros na primeira fase, com meta futura de 17 metros até 2031. Essa obra permite que o porto receba navios de grande porte da classe New Panamax, com até 366 metros de comprimento, colocando Santos em pé de igualdade com os maiores portos globais. “Atendemos assim uma necessidade do mercado internacional. É o primeiro passo para, na sequência, buscarmos uma concessão para o aprofundamento para 17 metros e manutenção do canal por 25 anos ou mais”, afirmou o presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini. Outro eixo fundamental é a expansão do sistema ferroviário. A meta oficial é elevar a participação do modal ferroviário dos atuais cerca de 30% para 40% até 2035. O projeto inclui ampliação e duplicação dos acessos internos, conexão direta com as malhas da Rumo Logística e da MRS Logística e instalação de novos pátios de manobra, com o objetivo de reduzir custos logísticos, diminuir emissões de carbono e otimizar o escoamento da produção agrícola e industrial.
NOVOS TERMINAIS E TECNOLOGIA DE AUTOMAÇÃO
A implantação do terminal STS10 se destaca entre as obras de expansão. Com capacidade inicial de 2,4 milhões de TEUs/ano, podendo chegar a 3,5 milhões de TEUs no 9º ano de operação, o terminal representa um salto de eficiência para o porto.
TÚNEL SUBMERSO SANTOS-GUARUJÁ: OBRA INÉDITA NO BRASIL
Uma das obras mais aguardadas é o túnel submerso entre Santos e Guarujá, atualmente em fase de licitação e previsão de início para A estrutura terá aproximadamente 870 metros submersos e 1,5 km de extensão total com rampas. O projeto está orçado em cerca de R$6 bilhões, segundo editais de 2025, e prevê pistas para carros, ônibus, caminhões e ciclovia, eliminando a dependência histórica das balsas para travessia entre as duas cidades. A expectativa é de que mais de 1,5 milhão de pessoas sejam beneficiadas diretamente, além do impacto na mobilidade logística.
MELHORIAS URBANAS E INTERVENÇÕES EM ANDAMENTO
A Rua Augusto Scaraboto, principal acesso ao terminal da Alemoa, está sendo requalificada com novo pavimento, drenagem e faixa exclusiva para caminhões, somando investimentos de R$14 milhões.